Bricolage

Roulement de machine à laver HS : bruit, démontage et remplacement sans fuite

22 août 2026 Léandre de Launay 7 min de lecture

Un roulement de machine à laver usé ne se contente pas de faire du bruit. Il peut créer du jeu dans le tambour, provoquer de fortes vibrations et finir par abîmer la cuve. La réparation est possible sur de nombreux lave-linge, mais elle demande de la méthode, de la place et de la prudence. Avant de sortir les outils, mieux vaut confirmer le diagnostic, vérifier que la cuve se démonte et savoir jusqu’où aller.

Table des matières

Reconnaître un roulement HS avant de démonter la machine

Le roulement supporte l’axe du tambour et permet sa rotation. Sur beaucoup de lave-linge, on trouve 2 roulements à billes, parfois intégrés dans un palier de roulement. Quand ils s’usent, le tambour ne tourne plus de façon fluide. Le bruit augmente surtout à l’essorage, là où la vitesse et les contraintes mécaniques sont les plus fortes.

Changer un roulement sur machine à laver : schéma simplifié du tambour, de l’axe et du roulement usé

Symptôme observé	Ce que cela indique souvent	Point à vérifier
Bruit sourd ou grondement à l’essorage	Roulement usé ou détérioré	Faire tourner le tambour à la main, machine vide
Tambour qui bouge anormalement de haut en bas	Jeu sur l’axe ou les roulements	Soulever légèrement le bord du tambour
Fuite d’eau orangée ou traces de rouille	Joint d’étanchéité fatigué, eau passée vers le roulement	Inspecter l’arrière de la cuve et le bas de la machine
Vibrations très fortes	Roulement possible, mais aussi amortisseurs ou contrepoids	Contrôler stabilité, ressorts, amortisseurs et contrepoids

Un grincement isolé peut venir d’une courroie, d’une poulie ou d’un objet coincé entre le tambour et la cuve. En revanche, un grondement régulier qui s’amplifie avec la vitesse d’essorage oriente davantage vers le roulement. Si la machine fait un bruit d’avion au moment de l’essorage, il vaut mieux éviter de continuer les cycles. L’axe du tambour et la cuve peuvent souffrir.

Réparation faisable ou mauvaise idée : les critères à vérifier

Changer un roulement sur une machine à laver est une réparation de niveau intermédiaire à avancé. Elle n’a rien à voir avec le remplacement d’une courroie ou d’une pompe de vidange. Il faut souvent accéder à la cuve, retirer le tambour, extraire les anciens roulements puis remonter l’ensemble sans fuite ni désalignement.

Le point décisif : la cuve démontable

Sur certains modèles, la cuve est vissée et peut être ouverte. Sur d’autres, elle est soudée ou collée. Dans ce cas, les roulements ne se remplacent pas facilement seuls, et il faut parfois changer la cuve complète. Avant tout achat de pièce, repérez la référence exacte du lave-linge, consultez l’éclaté technique si disponible et vérifiez si le fabricant prévoit un roulement, un palier ou un ensemble cuve-tambour.

Le coût réel de l’opération

En réparation par soi-même, les pièces de rechange coûtent souvent 20-50 euros, selon le modèle, le joint d’étanchéité et le palier. Avec un technicien, le coût peut atteindre 150-200 euros avec main-d’œuvre et matériaux. À comparer avec un lave-linge neuf évoqué autour de 300 euros. La réparation devient intéressante si la machine est en bon état général, si la cuve est démontable et si vous pouvez immobiliser l’appareil le temps de l’intervention.

Le diagnostic doit croiser plusieurs indices. Le bruit seul ne suffit pas. Il faut aussi regarder le jeu du tambour, les traces d’eau, l’état du joint et la rotation à la main. Cette lecture évite de remplacer un roulement alors que le vrai problème vient d’un amortisseur fatigué ou d’un contrepoids desserré.

Outils, pièces et sécurité avant d’ouvrir le lave-linge

La sécurité passe avant la réparation. Une machine à laver fonctionne sur secteur 230V : débranchez toujours la prise, fermez l’arrivée d’eau et videz l’eau résiduelle par le filtre de vidange si nécessaire. Après débranchement, attendez 10 minutes pour laisser les condensateurs se décharger. Si l’appareil est lourd, prévoyez 2 personnes pour le déplacer sans vous blesser ni arracher une durite.

Le matériel à préparer

Tournevis cruciforme et tournevis plat.
Clé à douille ou jeu de clés adapté aux vis de panneaux, contrepoids et poulie.
Maillet, dégrippant et, si besoin, extracteur de roulement.
Chasse-goupille ou outil adapté pour chasser un roulement sans frapper de travers.
Gants de sécurité et lunettes de protection.
Roulements neufs, joint d’étanchéité ou palier compatible avec la référence de l’appareil.
Graisse silicone pour le joint, sans excès.

Prenez une photo avant chaque débranchement électrique, chaque durite et chaque fixation. Ces repères servent au remontage, surtout pour le joint de hublot, la chambre de compression, la durite cuve-pompe et les connexions du moteur. Rangez aussi les vis par zone dans de petits contenants séparés : panneau arrière, panneau avant, contrepoids, poulie, moteur.

Accéder au tambour : l’ordre logique du démontage

La procédure varie selon les marques et selon qu’il s’agit d’un lave-linge à hublot ou à chargement par le dessus. Le principe reste le même : libérer la cuve, sortir le tambour ou accéder au palier, puis atteindre les roulements. Ne forcez jamais une pièce en plastique. Cherchez d’abord la vis cachée, l’agrafe ou le clip.

Dépose des éléments extérieurs et de transmission

Commencez par retirer le couvercle supérieur, puis le panneau arrière ou latéral selon l’accès. Certains panneaux comportent plusieurs fixations, notamment 4 vis de fixation arrière ou des points d’ancrage à l’avant. Enlevez ensuite la courroie du tambour, bloquez la poulie si nécessaire et dévissez-la. Débranchez le moteur après avoir pris une photo des connecteurs, puis déposez-le si son retrait facilite la sortie de la cuve.

Libérer la cuve sans arracher les périphériques

Sur un lave-linge à hublot, décrochez le collier du joint de hublot et repoussez le joint vers l’intérieur. Retirez ensuite le panneau avant si l’accès l’exige. Déconnectez la durite cuve-pompe, la chambre de compression, les éventuelles sondes et les connexions à la terre. Les contrepoids de cuve sont lourds. Desserrez-les progressivement et tenez-les fermement. Enfin, libérez les ressorts et amortisseurs pour sortir la cuve, idéalement à deux.

Retirer les anciens roulements et remonter sans fuite

Une fois la cuve ouverte, séparez le tambour de la demi-cuve. L’axe du tambour traverse les roulements. S’il est marqué, creusé ou très oxydé, remplacer seulement les roulements peut ne pas suffire. Nettoyez soigneusement le logement avant de poser les pièces neuves : une saleté ou un reste de roulement peut empêcher un appui correct.

Extraction et pose des roulements neufs

Selon le montage, les roulements sont vissés, montés dans un palier ou chassés dans la cuve. Utilisez un extracteur si l’accès le permet. Sinon, chassez l’ancien roulement progressivement en alternant les points d’appui pour éviter de le mettre de travers. Ne frappez pas directement sur une portée fragile. Lors de la pose, engagez le roulement bien droit, par petits coups réguliers au maillet avec une cale adaptée, ou avec l’outil prévu. Le joint d’étanchéité doit être remplacé et légèrement graissé à la graisse silicone.

Certains montages utilisent des roulements auto-serrants ou des paliers différents selon la vitesse de l’appareil. Le seuil de 1000 tr/min est notamment mentionné pour distinguer des configurations avec ou sans joint d’arbre. Respectez donc le type de palier prévu pour votre machine, le sens de montage du joint et la position de la bague d’étanchéité.

Les erreurs qui ruinent la réparation

Remonter l’ancien joint avec des roulements neufs : l’eau peut repasser rapidement dans le roulement.
Frapper de biais et déformer le logement du roulement.
Oublier une connexion à la terre, une durite ou un collier de serrage.
Inverser des entretoises ou oublier 2 rondelles présentes au démontage.
Trop graisser : l’excès peut attirer les saletés ou gêner l’étanchéité.

Contrôles avant le premier lavage

Remontez dans l’ordre inverse, sans serrer brutalement les pièces plastiques. Faites tourner le tambour à la main : il doit être fluide, sans point dur ni frottement. Vérifiez le bon positionnement du joint de hublot, de la courroie, de la poulie, des contrepoids et des durites. Lancez ensuite un cycle court ou un rinçage, machine surveillée, pour contrôler l’absence de fuite et écouter le comportement à l’essorage. Si le bruit persiste malgré des roulements neufs, arrêtez l’appareil et contrôlez l’axe, les amortisseurs et la cuve avant de relancer un cycle complet.

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Léandre de Launay

Architecte-conseil passionné, j’accompagne avec exigence et enthousiasme tous ceux qui souhaitent intégrer l’excellence des matériaux nobles dans leurs projets de rénovation.

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